| 报告名称：中国工业报告（2001年第六期） |
| 栏目名称：权威视点 |
| 关键字：李荣融 汽车工业 |
| 日期：2001年06月20日 |
李荣融：鼓励汽车工业竞争自主开发零部件
6月11日，在国家经贸委召开的新闻发布会上，国家经贸委主任李荣融指出：汽车工业要加快技术创新步伐，实现自我开发要从零部件开始做起。
在国家经贸委重点宣传的55个技术创新项目中没有一个汽车项目，其中既包括煤炭、石油石化、冶金、机械、轻工纺织、农业等传统产业，也包括电子信息、环保等新兴产业。李荣融说，汽车工业技术创新确实落后，至今还没有哪个企业独立设计出一个完整的车型。我们不具备整车的开发实力，可以先从零部件开始做起。汽车承载了当今世界最新技术，哪怕一个零部件也是如此。从最近日本三菱公司和本田公司的召回事件可以看出，每个零部件都要进行严格设计，并且经过严格的测试和实际运行的考核。
李荣融说，汽车工业创新已经起步，但步伐不快。一汽、东风、上汽等大集团在整车设计上有了很大的进步，这要有个积累的过程。过去，由于政府保护过度，企业缺乏市场竞争压力，缺乏技术创新动力，这种状况必须改变。国家经贸委已经与有关部门形成共识，达成一致意见，就是要加快汽车工业改革、重组和创新步伐。虽然能力还很差，但我们不要悲观。政府给予适当的引导，施加压力，随着市场竞争的加剧和有关政策措施的出台，汽车工业创新步伐将进一步加快。
他又指出，为积极应对“入世”挑战，国家有关部门将出台相关政策、措施，鼓励汽车工业的竞争、重组和技术创新。
李荣融说，汽车制造业巨大的企业增值税空间给地方极大的利益诱惑，致使汽车业出现天女散花的格局，地方保护主义严重，重组兼并困难。有关部门正研究相关政策，如把企业增值税转成向汽车购买者征收的消费税。另外，还将有一系列鼓励汽车制造企业竞争、创新的政策、措施出台，前不久国家计委放开汽车价格就是一个前奏。
他认为，加入世贸组织后，我国基础薄弱、缺乏竞争能力的行业将受到严峻挑战，最突出的是汽车工业。我国汽车整车生产企业达120多家，但年产万辆以上的只有12家，劳动生产率和生产成本都没有竞争力；我国轿车厂生产的二十几种车型基本是引进技术，所有轿车厂都不具备整车独立开发能力。这种状况将使我国汽车工业在入世后面临严峻考验。
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